打通“最后一公里”

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　　枣庄日报记者 刘明

　　6月底的一天上午，家住峄城区阴平镇三汪村的刘孝侠带着孙女，在家门口坐上一辆绿色新能源公交车，准备去薛城走亲戚。因三汪村和薛城周营相邻，刘孝侠乘坐的是两周前枣庄汽运公司薛城分公司开通试运行的薛城至周营的502公交车，15分钟一班，每趟3元钱。

　　“现在公交501和502车都路过俺村，不但去薛城方便，去枣庄也方便。以前我们出门坐的是私人中巴。私人中巴车不光车烂、不准点，票价还贵！不像现在的公交车，到时间来，到时间走，一人一个座位，坐着很宽松，车内还有空调，非常舒服。”刘孝侠高兴地说。现在，全市数百辆新能源公交客车每天都奔驰在城区到农村的公路上，城乡客运一体化给百姓出行带来了实实在在的方便。

　　近年来，我市立足组团型城市、同城化发展的实际，在一体化交通、综合性运输上不断下功夫，积极探索并强力推进以集约化、规模化、公车公营公交化为核心内容的城乡客运一体化工作。2012年6月，滕州市率先启动了滕州至山亭的客运班线公交化改造；2013年，枣庄汽运公司在峄城、台儿庄又相继开通了17条城乡公交线路。目前，全市城乡客运一体化改造线路已达42条，占全部城乡客运班线条数的45.16%。全市已基本形成以BRT快速公交为骨干、城区公交为主体、城际公交为补充、城乡公交为拓展的覆盖全域、衔接顺畅、换乘便捷、四通八达的公共交通网络体系。

　　在滕州市公交汽车站，车辆有序进出，排队上车的乘客谈起城乡公交，个个满心欢喜。准备搭乘公交车回家看望父母的尹女士说，“我娘家在微山县欢城镇尹洼村，从前回娘家都是坐到柴里矿，再转车到尹洼，现在有直达公交车了，班次多，价格比从前还便宜，我母亲身体不好，基本上我是半个月就回一趟娘家，非常方便。”

　　公交化改造后的客运线路票价低、车况好、容量大、效率高，通到家门口，抬腿就上车，已成为老百姓日常出行的交通方式。滕州市公交公司负责人告诉记者，自2012年滕州市启动城乡公交一体化线路改造后，目前，滕州共改造30条客运线路、260辆客车，赎回140辆个体挂靠车辆的线路经营权，开通了2条城际、19条城乡公交线路，投放公交车275辆。

　　据介绍，城乡客运一体化改造开通的公交线路，全部投放新能源LNG或CNG公交车，绿色环保，节能减排。城乡公交的快速发展，成为方便群众出行的支撑点，成为改善社会民生的闪光点。以滕州至红荷湿地公交为例，原来只有一条线，群众出行不方便，改造后变为2条主线和3条支线，建设公交站点130处，票价由9元降为3元，惠及沿线7个镇街、30多万群众，持公交IC卡还能享受九折优惠，城乡客运一体化给老百姓带来的是省钱、省心、省力的实惠和享受。

　　城乡客运一体化，拉近了城乡“距离”，同时促进了地方经济发展。2011年8月1日，枣庄老城至台儿庄古城BRT（B2线）开通，全程36公里，票价3元，线路运营当月，古城每天游客量比开通前增加500人次左右；2013年5月1日，枣庄高铁站至台儿庄古城BRT（B10线）开通，全程70公里，票价为5元，打通了一条外地游客从高铁直达台儿庄古城的快速通道。

　　我市城乡客运一体化发展的成效，不仅仅体现在交通运输领域本身，更重要的是其延伸的、扩展的、辐射带动产生的一系列综合效应和整体效果。市交通运输局负责人表示，下一步，交通运输局将组织开展创建全省城乡客运一体化示范县和示范线路活动，推行标准化管理、人本化服务和规范化运营。“我们计划利用3年的时间对全市的城乡公共交通全部进行公交改造，覆盖率达到100%。同时，还要完成镇村公交发展，在建设城乡公交路网的基础上解决村民出行‘最后一公里’的问题。”

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